Ｂトレインショーティー ～ ブラインドパッケージとオークション
今日はＢトレインショーティに関し，ブラインドパッケージ販売とそれを補完するオークションについて書いてみたい。
ブラインドパッケージとは昨今のフィギュアや少額のモデルキット商品の販売方式で，「中味は見えず，何が出るか分からない」方式のこと。Ｂトレも通常版と言われるものは２４種類のなかで何が出るか分からないブラインドパッケージ方式での販売だ。何を買うか決まっていて買う２両とか４両のパッケージ商品と違い，箱を開けて一喜一憂するのだ。電車の形式など分からないうちの奥さんにとっては，箱を開けるときのワクワク感がまた，ひとつの楽しみになっている。
例えば，２００４年８月発売のパート８。このときは，パッケージにはＥＦ５８と８０系の湘南電車が描かれていたが，下の２４＋１種類のアソートだった。
・ＥＦ５８（色が青と茶色，形態が初期タイプと一般タイプ，計４種）
・スハ４３系（色が青と茶色，形式がスハフ４２とスハ４３，サッシが木枠とアルミサッシ，計８種）
・８０系（色が湘南色と関西急行色，先頭車，中間車，計４種）
・Ｅ２３１系（湘南色のみ，先頭車，中間車，２種）
・１０１系（色３種，先頭車，中間車，６種）
・クモユニ８１（湘南色） シークレット
このころチビは３歳くらい，住んでいたのは横浜だったので東海道線仕様のＥ２３１系がほしかった。近所のヨドバシカメラだと１個３００円そこそこだったので，おばあちゃん（奥さんのおかあさま）と会ったりすると，ついつい１個くらいを買ってもらっていた。ところが，２４種のうちの８種，つまり１／３はスハ４３系で，買っても買ってもこればかり出る。僕のほうはというと，会社に入って数年後が雑型客車の末期で，最後は山陰本線まで客車鈍行に乗りに行ったくらいだから，スハ４３は大歓迎なのだ。チビとかみさんは「また青茶だ．．．」と言ってがっかりするのだが，僕は大喜びしていた。
ところで，「青茶」だが，大学時代に僕の友人が雑型客車のことをそう言い始めたのだが，何ともいい響きだと思う。
青茶たち（前列中央はマニ３６のＴＲ２３と台車を振替えオハ４７にしたもの）
さて，パート８だが，青茶でなければＥＦ５８で，これまた，「またゴハチ～」と言って嫌われていた。それ以外の１０１系なども何個か出たが，全部で２０個近く買ったけどＥ２３１系は１個も出なかった。
ある日会社から帰ったら，「見て見てこれシークレットかしら，何か見たことないヘンなのが出たの。」と奥さんが言う。確かにクモユニ８１で，わが家初のシークレットだったのでした。
次は，２０１１年２月発売のＫＩＯＳＫ特別編パート６のお話。このシリーズでは４５５系のあかべえ車が製品化されたのと，１８５系の現行湘南ブロック塗分けがほしく，アソートの種類が少なく安いこともあり，おとな買いした。おとな買いとは，１個ずつではなく，１２種アソートならカートンで１箱，１２個まとめて買うことをそういうらしい。そうすれば，何が出るとか気にしなくても，一とおりのものが揃えられるので，箱を開けるときの楽しみは半減だけど楽ちんではある。
ところが，このＫＩＯＳＫ特別編パート６を２カートン買ったら，シークレットのＥＦ８１が出てしまった。シークレットが出るということは，その分本来出るべきものが１個足りなくなる訳で，今回はこともあろうに４５５系あかべえ車の先頭車が足りなかった。それはないよ．．．今回のセレクションで一番欲しいのが４５５系あかべえ車なのに。同じ４５５系あかべえ車でも中間車なら，実際の編成はＴｃ＋Ｍ’＋Ｍｃの３両編成なので全然困らないが，先頭車の不足は本当に困る。さてどうするか？
秋葉原に行けば，ブラインドパッケージ方式のものの開封販売－－箱だけ開けて中味を確認しての販売－－をする店もあるし，２～３日もすればオークションでも売りに出されるので手に入らないことはない。だが，どちらにしても必要以上のお金がかかり，どうも癪だ。この際，ブラインドパッケージ販売を最大限楽しむことにして，家族３人で１個ずつ買って４５５系先頭車を引当てる策に出た。
４５５系あかべえ車２題 ＫＩＯＳＫパート６（手前）とアキハバラデパート版にＫＩＯＳＫパート４のシール貼り付け（奥）
４５５系の先頭車はクモハとクハが作り分けられるよう，屋根板ばかりか助士席側の側板も２種類入っているので，とにかく重いのを持ってくるよう申し合わせて，家族３人で近所の磯子駅のＮＥＷＤＡＹＳに行った。意外と大人の手秤はあてになるもので，僕はＥ２３３系の中間車を引当ててしまった。実はこれはパンタなし，１個パンタ，２個パンタで３枚の屋根と２個のパンタグラフがついているので重たいのだ。そして，奥さんはなんと４５５系の先頭車を引当てたのだ（マグレかもしれないが）。そしてチビ－－手秤はあてにできない－－は何をとちくるったかまたしてもシークレットのＥＦ８１を引当てた。という訳で，ブラインドパッケージで散々楽しませてもらったけど，お店の人は呆れていたことだろう。
ところで，ＫＩＯＳＫ特別編はアソート種類が１２種と少ないせいか，どうもシークレットの封入率が高いようだ。パート６は２８個で２個出たのもそうだが，以前，パート３を買った時もシークレット（スカ色のサロ１６５）が出た。そういえば，このときも一番欲しかった上沼垂色の４８５系の中間車とブチ当たって，入手するのに難儀した。
最後に２０１１年９月，直近のベストリピートパート１２（以降ＢＲ１２）の話をしよう。今回は久々にＤＦ５０が含まれている。２００４年のパート７と２００６年の１月に４３系客車とのセットで発売されて以来の久々の製品化だ。ＤＦ５０は土讃線に高松から高知に行く青茶の鈍行が走っていたころにお世話になった程度で，とくに思い入れのある形式ではないが，わが家のコレクションにほしいと思っていたのだ。ないと欲しくなるもので，ここ３年くらいずっと前述の４３系セットを探していたのだが，さすがに７年も前の商品とあって，手に入れることができないでいた。
先日，僕の住む呉市内の模型店で発売直後のＢＲ１２を見かけたので，さっそく２個を買う。ＤＦ５０期待ではあるが，今回は手秤は通用しそうもないので，適当に２個を選んだ。ＥＦ６１は数が少ないマイナーな機関車だし，ＥＦ８１－３００に至っては「さよなら富士セット」で買ったまま組んでいないという状況で，他のものはあまり興味がなかったのではあるが。それで出てきたのは，ＥＦ６１茶色とＥＦ６６－２０（ＪＲ貨物試験塗装）で，後者はチビが一番欲しいと言っていたものなので，不幸中の幸いというべきか。
ＤＦ５０＋客車列車
さて，どうやってＤＦ５０を手に入れるか。今回は迷わずオークションでの買い物に決めた。発売直後だったので，まだ相場が安定していない観もあったが，茶色５００円（一応，定価より安い），朱色１０１０円で落札し，３年越しでＤＦ５０を手に入れることができた。ちなみに朱色のほうは，最初から１０１０円で入札したが，２番札のかたが１０００円だったようで，快心のセリでもあった。
ところで，オークションや開封販売で思うことがある。普通，先頭車と中間車では部品点数や塗装の塗り分けの手間などから圧倒的に先頭車のほうがコスト高だと思うが，オークションなどでは中間車のほうが高いのが常だ。編成ものの電車を集めるとき，先頭車は両端でよいのに対し，中間車は先頭より多数必要になる。ところが，Ｂトレの生産数は通常１：１だから中間車が不足するのだ。そんなわけで，先頭車が５００～６００円でも中間車が１０００円以上するなんていうことがよくある。需要が多く，供給が少ない（同じ）ので，中間車のほうが高い，なんと経済原則に忠実なことか。こんなことで，家族で経済の勉強？をしたりしている。
ブラインドパッケージとオークションをテーマに書いたが，１スレッドというには相当多い量になってしまった。僕のブログは始めたばかりだが，長くても付き合っていただけるかたはたまに遊びに来てください。
ブラインドパッケージとは昨今のフィギュアや少額のモデルキット商品の販売方式で，「中味は見えず，何が出るか分からない」方式のこと。Ｂトレも通常版と言われるものは２４種類のなかで何が出るか分からないブラインドパッケージ方式での販売だ。何を買うか決まっていて買う２両とか４両のパッケージ商品と違い，箱を開けて一喜一憂するのだ。電車の形式など分からないうちの奥さんにとっては，箱を開けるときのワクワク感がまた，ひとつの楽しみになっている。
例えば，２００４年８月発売のパート８。このときは，パッケージにはＥＦ５８と８０系の湘南電車が描かれていたが，下の２４＋１種類のアソートだった。
・ＥＦ５８（色が青と茶色，形態が初期タイプと一般タイプ，計４種）
・スハ４３系（色が青と茶色，形式がスハフ４２とスハ４３，サッシが木枠とアルミサッシ，計８種）
・８０系（色が湘南色と関西急行色，先頭車，中間車，計４種）
・Ｅ２３１系（湘南色のみ，先頭車，中間車，２種）
・１０１系（色３種，先頭車，中間車，６種）
・クモユニ８１（湘南色） シークレット
このころチビは３歳くらい，住んでいたのは横浜だったので東海道線仕様のＥ２３１系がほしかった。近所のヨドバシカメラだと１個３００円そこそこだったので，おばあちゃん（奥さんのおかあさま）と会ったりすると，ついつい１個くらいを買ってもらっていた。ところが，２４種のうちの８種，つまり１／３はスハ４３系で，買っても買ってもこればかり出る。僕のほうはというと，会社に入って数年後が雑型客車の末期で，最後は山陰本線まで客車鈍行に乗りに行ったくらいだから，スハ４３は大歓迎なのだ。チビとかみさんは「また青茶だ．．．」と言ってがっかりするのだが，僕は大喜びしていた。
ところで，「青茶」だが，大学時代に僕の友人が雑型客車のことをそう言い始めたのだが，何ともいい響きだと思う。
青茶たち（前列中央はマニ３６のＴＲ２３と台車を振替えオハ４７にしたもの）
さて，パート８だが，青茶でなければＥＦ５８で，これまた，「またゴハチ～」と言って嫌われていた。それ以外の１０１系なども何個か出たが，全部で２０個近く買ったけどＥ２３１系は１個も出なかった。
ある日会社から帰ったら，「見て見てこれシークレットかしら，何か見たことないヘンなのが出たの。」と奥さんが言う。確かにクモユニ８１で，わが家初のシークレットだったのでした。
次は，２０１１年２月発売のＫＩＯＳＫ特別編パート６のお話。このシリーズでは４５５系のあかべえ車が製品化されたのと，１８５系の現行湘南ブロック塗分けがほしく，アソートの種類が少なく安いこともあり，おとな買いした。おとな買いとは，１個ずつではなく，１２種アソートならカートンで１箱，１２個まとめて買うことをそういうらしい。そうすれば，何が出るとか気にしなくても，一とおりのものが揃えられるので，箱を開けるときの楽しみは半減だけど楽ちんではある。
ところが，このＫＩＯＳＫ特別編パート６を２カートン買ったら，シークレットのＥＦ８１が出てしまった。シークレットが出るということは，その分本来出るべきものが１個足りなくなる訳で，今回はこともあろうに４５５系あかべえ車の先頭車が足りなかった。それはないよ．．．今回のセレクションで一番欲しいのが４５５系あかべえ車なのに。同じ４５５系あかべえ車でも中間車なら，実際の編成はＴｃ＋Ｍ’＋Ｍｃの３両編成なので全然困らないが，先頭車の不足は本当に困る。さてどうするか？
秋葉原に行けば，ブラインドパッケージ方式のものの開封販売－－箱だけ開けて中味を確認しての販売－－をする店もあるし，２～３日もすればオークションでも売りに出されるので手に入らないことはない。だが，どちらにしても必要以上のお金がかかり，どうも癪だ。この際，ブラインドパッケージ販売を最大限楽しむことにして，家族３人で１個ずつ買って４５５系先頭車を引当てる策に出た。
４５５系あかべえ車２題 ＫＩＯＳＫパート６（手前）とアキハバラデパート版にＫＩＯＳＫパート４のシール貼り付け（奥）
４５５系の先頭車はクモハとクハが作り分けられるよう，屋根板ばかりか助士席側の側板も２種類入っているので，とにかく重いのを持ってくるよう申し合わせて，家族３人で近所の磯子駅のＮＥＷＤＡＹＳに行った。意外と大人の手秤はあてになるもので，僕はＥ２３３系の中間車を引当ててしまった。実はこれはパンタなし，１個パンタ，２個パンタで３枚の屋根と２個のパンタグラフがついているので重たいのだ。そして，奥さんはなんと４５５系の先頭車を引当てたのだ（マグレかもしれないが）。そしてチビ－－手秤はあてにできない－－は何をとちくるったかまたしてもシークレットのＥＦ８１を引当てた。という訳で，ブラインドパッケージで散々楽しませてもらったけど，お店の人は呆れていたことだろう。
ところで，ＫＩＯＳＫ特別編はアソート種類が１２種と少ないせいか，どうもシークレットの封入率が高いようだ。パート６は２８個で２個出たのもそうだが，以前，パート３を買った時もシークレット（スカ色のサロ１６５）が出た。そういえば，このときも一番欲しかった上沼垂色の４８５系の中間車とブチ当たって，入手するのに難儀した。
最後に２０１１年９月，直近のベストリピートパート１２（以降ＢＲ１２）の話をしよう。今回は久々にＤＦ５０が含まれている。２００４年のパート７と２００６年の１月に４３系客車とのセットで発売されて以来の久々の製品化だ。ＤＦ５０は土讃線に高松から高知に行く青茶の鈍行が走っていたころにお世話になった程度で，とくに思い入れのある形式ではないが，わが家のコレクションにほしいと思っていたのだ。ないと欲しくなるもので，ここ３年くらいずっと前述の４３系セットを探していたのだが，さすがに７年も前の商品とあって，手に入れることができないでいた。
先日，僕の住む呉市内の模型店で発売直後のＢＲ１２を見かけたので，さっそく２個を買う。ＤＦ５０期待ではあるが，今回は手秤は通用しそうもないので，適当に２個を選んだ。ＥＦ６１は数が少ないマイナーな機関車だし，ＥＦ８１－３００に至っては「さよなら富士セット」で買ったまま組んでいないという状況で，他のものはあまり興味がなかったのではあるが。それで出てきたのは，ＥＦ６１茶色とＥＦ６６－２０（ＪＲ貨物試験塗装）で，後者はチビが一番欲しいと言っていたものなので，不幸中の幸いというべきか。
ＤＦ５０＋客車列車
さて，どうやってＤＦ５０を手に入れるか。今回は迷わずオークションでの買い物に決めた。発売直後だったので，まだ相場が安定していない観もあったが，茶色５００円（一応，定価より安い），朱色１０１０円で落札し，３年越しでＤＦ５０を手に入れることができた。ちなみに朱色のほうは，最初から１０１０円で入札したが，２番札のかたが１０００円だったようで，快心のセリでもあった。
ところで，オークションや開封販売で思うことがある。普通，先頭車と中間車では部品点数や塗装の塗り分けの手間などから圧倒的に先頭車のほうがコスト高だと思うが，オークションなどでは中間車のほうが高いのが常だ。編成ものの電車を集めるとき，先頭車は両端でよいのに対し，中間車は先頭より多数必要になる。ところが，Ｂトレの生産数は通常１：１だから中間車が不足するのだ。そんなわけで，先頭車が５００～６００円でも中間車が１０００円以上するなんていうことがよくある。需要が多く，供給が少ない（同じ）ので，中間車のほうが高い，なんと経済原則に忠実なことか。こんなことで，家族で経済の勉強？をしたりしている。
ブラインドパッケージとオークションをテーマに書いたが，１スレッドというには相当多い量になってしまった。僕のブログは始めたばかりだが，長くても付き合っていただけるかたはたまに遊びに来てください。
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